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Wens günstiger als alubutyl ist werde ich hellhörig

Ja waren originale, die von mercedes kenn ich ... ich glaub da muss ich mal wieder was schnorren Ja muss echt mal gucken, aber die S14 geht sowieso bald in frühlingspause :lach:

Sobald das mit dem Motor von dir klappt hab ich sowieso vor nochmal vorne alles rauszureißen (knackpunkt sind wohl auch die Türverkleidungen die knarzen wie sau, obwohl ich eig. alle clips und co erneuert habe :D ). Ich muss aber sagen das es bei kalten temperaturen (was logisch ist aber ich bin ja ...

Werde ich mal machen, nur gefällt mir optisch dieses geflockte gar nicht ...

Ich wollte mal fragen ob es hier auch Leute gibt denen das geklappere ihrer Plastikteile genauso aufn Sack gehen wie mir? Wollte mal fragen wie ihr das in den griff bekommen habt. Vorweg: Ich habe keine Hifi (also OEM, nix bum bum). Klipps hab ich weitgehenst alle ersetzt bzw ausgetauscht, trotzdem ...

Bei D1 steht glaubich was von 28mm, hab meine mit 30 angezogen und nochn kleinen rucker mehr :D Stichwort Druckverlustprüfung: Wie macht ihr die? (also wie fixiert ihr die Kurbelwelle weil 100% OT treffen ist schwierig). Verschließt ihr noch irgendwas oder steckt was ab? Will mal wissen wie schlecht...

Mittelkonsole raus, rechts am lüftungskasten vorbei (da is nen gummistopfen, etwa 25mm groß wo du in den motorraum kommst (etwas unter dem ABS block).

Hoffe die bilder helfen dir

Jopp, meine alu is von shaftmaster und genauso wie meine oem Welle. Es kann aber nicht an dem Automatik diff liegen oder ?

Wenn ich ehrlich bin kein Schimmer man sieht aber von unten das die Kardanwelle leicht rumrutscht und ich glaub das is nicht normal (also der Stummel in diff

So, also das schlagen kommt definitiv weil das Diff spiel hat.... gibt es ne möglichkeit das zu beseitigen? (würde auch mein automatik gegen nen normales ohne spiel hergeben.. hauptsache das klopfen is weg )