sxoc.de

Mahlzeit, ich bin ja ziemlich neu hier und mein Wissen in die Nissan Turbo Technik ist nocht nihct so hoch

Naja folgende Fragen beschäftigen mich...

1. Welche Anzeige zeigt den richtigen Wert an? Ich habe eine Ladedruckanzeige verbaut und der Vorbesitzer hat einen Apexi Boost Controller verbaut. Wenn der Controller bei 0,75 steht (Nehme an das soll der Druck in bar sein) zeigt die LD Anzeige gerade mal 0,4Bar an. Irgendwas falsch an der ganzen Sache?

1.1 Wo bekomm ich eine Anleitun für den Controller?

2. Wie kann ich den Ansaugkanal "Abdrücken"?

3. Ich habe bei einer bestimmten Frequenz ein Vibrieren aus dem Motorraum (Fahrerseite), ich kann nciht feststellen wovon das kommen soll. Ich habe kontrolliert ob alles fest ist bzw ob die schrauben festgezogen sind. Es hört sich an als wäre eine Unterlegscheibe von ner Schraube am rasseln. Hat jmd ne Vermutung?

4. Am Turbolader, das Gestänge zur Druckdose, kann man das Gestänge so bewegen? Meins schaut so aus als wenn die fest ist?

5. Wie hoch ist der Unterschied vom Spritverbrauch eines Automatikdiffenzials gegenüber eines normalen Schalterdiffenzials?


Mehr fragen fallen mir gerade nicht ein, aber ich denke es werden noch welche kommen!
Bitte um verzeihung fals sich irgendjemand mit diesen Fragen genervt fühlt!

P.S. Such noch Radhausverkleidung Beifahrerseite, Unterfahrschutz vorne, Faltenbalg vom Shifter...


SChonmal lieben dank! Gruss Steffen

exact2k9 wrote:einen Apexi Boost Controller
(...)
Wo bekomm ich eine Anleitun für den Controller?

Du solltest noch dazu schreiben, um welchen BC es sich handelt, das erleichtert die Sache ungemein

exact2k9 wrote:
3. Ich habe bei einer bestimmten Frequenz ein Vibrieren aus dem Motorraum (Fahrerseite), ich kann nciht feststellen wovon das kommen soll. Ich habe kontrolliert ob alles fest ist bzw ob die schrauben festgezogen sind. Es hört sich an als wäre eine Unterlegscheibe von ner Schraube am rasseln. Hat jmd ne Vermutung?

Ist das Magnetventil vom Boost Controller das arbeitet. Ist normal.

MFG Patrick

$mole wrote:

exact2k9 wrote:einen Apexi Boost Controller
(...)
Wo bekomm ich eine Anleitun für den Controller?

Du solltest noch dazu schreiben, um welchen BC es sich handelt, das erleichtert die Sache ungemein

SChau ich morgen nach und werde ich nach tragen!

Import Tuner wrote:

exact2k9 wrote:
3. Ich habe bei einer bestimmten Frequenz ein Vibrieren aus dem Motorraum (Fahrerseite), ich kann nciht feststellen wovon das kommen soll. Ich habe kontrolliert ob alles fest ist bzw ob die schrauben festgezogen sind. Es hört sich an als wäre eine Unterlegscheibe von ner Schraube am rasseln. Hat jmd ne Vermutung?

Ist das Magnetventil vom Boost Controller das arbeitet. Ist normal.

MFG Patrick

Okay, das ist mal eine Aussage! Finde nur es ist ziemlich laut und nervig, kann man da noch irgendwas machen ausser alles ausbauen


Danke nochmal

exact2k9 wrote: 2. Wie kann ich den Ansaugkanal "Abdrücken"?

http://www.ingos-kiste.de/ladeluft.html

Ich habe bei einer bestimmten Frequenz ein Vibrieren aus dem Motorraum (Fahrerseite), ich kann nciht feststellen wovon das kommen soll. Ich habe kontrolliert ob alles fest ist bzw ob die schrauben festgezogen sind. Es hört sich an als wäre eine Unterlegscheibe von ner Schraube am rasseln. Hat jmd ne Vermutung?

Das gleiche Problem hatte ich auch am Anfang. Bei mir war es eines der Hitzeschutzbleche, das hat ab einer bestimmten Drehzahl angefangen zu vibrieren. Du musst mal die Schutzbleche am Turboknie entlang nach gucken.

MichaS14a wrote:

exact2k9 wrote: 2. Wie kann ich den Ansaugkanal "Abdrücken"?

http://www.ingos-kiste.de/ladeluft.html

Super, Danke wieder etwas mehr Wissen!

sp33dfr34k wrote:

Ich habe bei einer bestimmten Frequenz ein Vibrieren aus dem Motorraum (Fahrerseite), ich kann nciht feststellen wovon das kommen soll. Ich habe kontrolliert ob alles fest ist bzw ob die schrauben festgezogen sind. Es hört sich an als wäre eine Unterlegscheibe von ner Schraube am rasseln. Hat jmd ne Vermutung?

Das gleiche Problem hatte ich auch am Anfang. Bei mir war es eines der Hitzeschutzbleche, das hat ab einer bestimmten Drehzahl angefangen zu vibrieren. Du musst mal die Schutzbleche am Turboknie entlang nach gucken.

Werd ich nochmal schauen, aber mir sind glaube keine bleche aufgefallen.

Denk dran die Blech sind teilweise etwas versteckt, du musst auf jedenfall auch unter die silvi

4. Nicht von Hand.

5. Das Automatik Diff ist kürzer als das vom Schalter. Wenn das AT in nen MT Wagen einbaust, beschleunigt se besser und du hast ne nidriegere Top Speed. Bei gleicher Geschwindigkeit hast mehr Drehzahl --> höherer Spritverbrauch.

Hier nochmal nen Bild von meinen Controller!