sxoc.de

Beim SR20DET kommt ja von der ECU für jede Spule ein Signal raus.
Geht dann in einen Vorverstärker, und dann in die Spulen rein.

Verbessert mich bitte, falls das nicht so ist.

Hab n bissle im Internet geschaut, und auch in der Suche, habe aber warsch. nix passendes gefunden.

Was schaltet die ECU --> laut plan nämlich Masse

Welcher ECU ausgang (mit Kabelfarbe) ist für die einzelnen Spulen? --> mich interessiert nur das Signalkabel

ECU --> Transistorverstärker --> Spulen

12 --> 1 --> ??
11 --> 2 --> ??
2 --> 4 --> ??
1 --> 5 --> ??

Ist das so richtig??

Würde das in den Kreisen gerne weglassen --> vorrausgesetzt es geht überhaubt, und die Spulen die ich benutzen will passen (das ist fraglich)

Die Spulen die an die Ich denke haben 4 Anschlüsse: 2x Masse; 1x Zündungsplus; 1x Signal --> und ich denk da wird Die Spule mit Spannung beaufschlagt

Hoffe ich hab euch nicht zu sehr verwirrt

Hab bei nem 5Zyl. Turbo (Audi S2) so etwas nämlich schon gemacht, und es hat wunderbar funktioniert, evtl. gehts hier ja auch.

Vorteil: kein Vorverstärker mehr, ein Steckkontackt weniger

Was soll das für ein Vorteil sein? Weniger Zündleistung?

Pin 3 am Transistor und PIN 10 am STG. ist Masse... sollte ersichtlich sein.

Und wieso willst du das Relais rauswerfen?

Loki wrote:Was soll das für ein Vorteil sein? Weniger Zündleistung?

Pin 3 am Transistor und PIN 10 am STG. ist Masse... sollte ersichtlich sein.

Und wieso willst du das Relais rauswerfen?

Zündungsplus ist Zündungsplus, egal ob über dieses Relais oder irgend ein anderes.

Weniger Zündleistung ist dadurch nicht vorhanden (der Verstärker ist in jeder Zündspule integriert)
Ich muss aber erst schauen, ob diese Spulen überhaupt passen (vom Platz zwischen den Nocken)

Das mit Pin3 am Transistor und Pin10 STG ist mir klar.

Welche Farbe (vom STG her) ist für welchen Zylinder ???

Edit:

Scheinbar gibt es verschiedene STG´s fürn 200sx (für S14 und S14a)
Die Pinbelegung ist auch anders.

STG Pins
einmal (von 1 nach 4): 1, 2, 11, 12
und (auch von 1 nach 4): 1, 3, 5, 25

Möchtest du auf Einzelzündspulen umbauen pder wie sollen wir das verstehen.?
Also ähnlich VW Motoren 1,8T uvm.

Ja so in der richtung,
Einzelzündung ist beim SR20DET ja schon vorhanden (ähnlich wie beim ABY, ADU, AAN --> 5Zyl. Turbo Audi)

Ich würde die Zündspulen incl. Vorverstärker gegen die anderen Spulen Tauschen.

mir gehts nur darum ob es geht.

Und bevor ich irgendetwas mach frag ich lieber, nicht dass ich mir mein Steuergerät zerleg bei dieser Aktion.

So könnte es aussehen --> !!! Achtung, ist evtl. FALSCH !!! <--

In Deinem Plan schaltest du soweit ich das gesehen hab +Vcc durch, nicht GND. Deine Zündspulen müssten an +12, und die ECU schaltest die Masse dazu einzeln durch. Poste doch mal bitte die Spezifikationen der Zündspulen, wenn möglich mit Schaltplan. Dann müsste man noch wissen, die die ECU das Signal durchschaltet, da könntest evt. zu Problemen kommen wenn die FETs die Spitzen nicht abkönnen.

edit: Den check connector kannst du getrost weglassen, ist bei den splitfire auch so. Und das Relais ist verbaut weil das +12 aus der ECU kommt, lässt Du es weg fackelst Du Dir damit den Spannungsregler der ECU ab, aus jux und dollerei wurde das nicht eingebaut.

P49 im Bild - ist die ECU, deswegen das Relais!

Datenblatt der Zündspulen hab ich leider keinen (auch noch nicht gefunden im www)

Sind Zündspulen von nem 2.0 TFSI Motor bzw. vergleichbarer Motor (Audi S3, TT RS...)
Sind aber schon die neue Generation (wo nemme kaputt gehen sollen)

Wie gesagt, bovor ich das überhaupt anfangen würde, wollte ich wissen ob das überhaupt geht.

PS: bei meinem Plan kommt das Signal von der ECU (4Poliger Stecker) und geht direkt in die Spulen rein.
Aber ich weiß nicht was die ECU da schaltet (also ob die Signalleitung + bekommt, oder gegen Masse geschalten wird)
Bei den Audi´s wo ich es bisher gemacht hab gehts.

Ich bekomm nächste Woche eh Spulen (werden grad in einer Aktion ALLE getauscht), an denen werd ich testen was geschalten wird (nicht an nem Motor sondern an ner Batterie --> das meim Motor bnzw. ECU nix passiert)

--> war ja ne Idee, wenns funktioniert, dann gibts ne neue Zündanlage für unter 200€

Wenn Du Schaltplan von 2.0 TFSI besorgen kannst wird das kein Problem sein. Ohne kann man nur raten wie die angesteuert werden.

Die ECU vom s14 schaltet die Masse durch, also genau umgekehrt.