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Halli Hallo,

hab heute mal am BC den Duty Cicle erhöht.
Wenn ich nun auf Gas latsch baut der LD sich bis 0,8 bar völlig noral auf.
Dannach fällt er auf 0,5 bar ab und steigt wieder auf ca 0,9 bar an.
Und so weiter.
Pendelt also immer so zwischen 0,5 und 0,9 bar.

Abgedrückt hatte ich kurz vorher bis 1,3 bar. Keine Lecks.
BC ist mit der LD-Anzeige zusammen an der Drosselklappe.
OEM Turbo, Nistune bis 1,2 bar, walbro benzinpumpe.

Wie gehe ich jetzt bei der Prüfarie vor?

J.Lindmann wrote: BC ist mit der LD-Anzeige zusammen an der Drosselklappe.

:flop:
der Regelschlauch gehört da nicht hin...
anzeige hinter der DK,
Regelung vor der DK


aber du wirst trotzdem ein leck haben...
oder kanns sein das der Warning zu dicht am soll LD ist?

Gleiche prob hab ich auch...

Mal baut er sich normal bis 1,3 auf, mal langsam auf 0,9 dann au auf 0,5 und dann ganz langsam hoch und hält ihn auf 0,9... 1,3 is eingestellt...

@lindi, hast avcr?

fabiano wrote: oder kanns sein das der Warning zu dicht am soll LD ist?

Ich hab den Gizzmo MC-IBC
Da gibst du kein Soll-LD oder Warning an, sondern stellst nur den
Duty cycle ein und guckst, auf welchen LD zu dann kommst.
So rantasten-mäßig.

fabiano wrote: der Regelschlauch gehört da nicht hin...
anzeige hinter der DK,
Regelung vor der DK

Also angeschlossen ist es wie in der Anleitung beschreiben:
Eine Leitung von der Hotpipe zum BC-Solenoid, von da dann zur Duckdose
Und eine Leitung von der Drosselklappe zum BC (Anleitung schlägt Benzindruckregler vor).

fabiano wrote: aber du wirst trotzdem ein leck haben...

Fragt sich nur wo.

Is im gizzmo auch ne anzeige drin oder wofür is der Druck hinter der DK?

ich fahre den selben bc.

man kann sehrwohl ein "warning" einstellen, wenn du das erreichst regelt er sofort runter.

und beim einstellen und rantasten an den wunschladedruck hast du duty cycle UND gain zum einstellen.
beim serienlader und gizzmo bc solltest den nicht höher als 7 einstellen.

fabiano wrote:Is im gizzmo auch ne anzeige drin oder wofür is der Druck hinter der DK?

ja ne digitale anzeige, der schlauch von der dk geht direkt zum controller im innenraum.

nismo_1312 wrote: man kann sehrwohl ein "warning" einstellen, wenn du das erreichst regelt er sofort runter.

Ups...du hast Recht.
Hab grad mal ins mitgelieferte Handbuch gesehen.
Aber da steht, dass bei overboost nur gewarnt wird (also ohne runter regeln).
In dem Online-Handbuch steht widerum, dass bei overboost der duty-cycle zurückgeregelt wird.
Hängt vielleicht mit der Firmware-Version des IBC zusammen?

Du sagst Gain nicht über 7?
Ich hatte den jetzt auf 11.
Laut Handbuch kann es zu instabilen LD kommen, wenn Gain zu hoch ist.
Könnte also auch eine Ursache sein.

Ich check die beiden Dinge mal morgen ab.

was habt ihr für Druckdosen (Solldruck)?

J.Lindmann wrote:

nismo_1312 wrote: man kann sehrwohl ein "warning" einstellen, wenn du das erreichst regelt er sofort runter.

Ups...du hast Recht.
Hab grad mal ins mitgelieferte Handbuch gesehen.
Aber da steht, dass bei overboost nur gewarnt wird (also ohne runter regeln).
In dem Online-Handbuch steht widerum, dass bei overboost der duty-cycle zurückgeregelt wird.
Hängt vielleicht mit der Firmware-Version des IBC zusammen?

Du sagst Gain nicht über 7?
Ich hatte den jetzt auf 11.
Laut Handbuch kann es zu instabilen LD kommen, wenn Gain zu hoch ist.
Könnte also auch eine Ursache sein.

Ich check die beiden Dinge mal morgen ab.

also bei mir regelt er kurz runter, wie genau er das macht und was er da kurz verstellt weiss ich nicht.

ja gain nicht höher wie 7, mim gain regelst ja wie "agressiv" er das wastegate öffnet und bei der oem druckdose ist 7 das maximum sonst schwankt das viel zu sehr und baut sich nicht sauber auf.

als anhaltspunkt kann ich dir meine einstellung sagen, ich fahre duty 60 und gain 5 und komme dabei mit dem hdev2 chip exakt auf 0,95bar ladedruck.