sxoc.de

http://www.urbanracer.com/articles/anmviewer.asp?a=1796

Sehr geil! Finde auch den Preis nicht so schlimm!

dat ist ja mal was sinnvolles.

wird da der begrenzer automatisch angehoben? wie wird der beim s14 geregelt, per steuergerät oder mechanisch?

mechanische drehzahlbergrenzer haben doch nur alte Dieselmotoren

es wird die Spritzufuhr einfach gekappt :/

Das Zeugs is von 2005? Krass....aber wenigstens mal ein paar Infos.
Hätte nen Stage 2 oder 3 Kit fast mal gekauft, aber hatte 0 Infos drüber finden können...

Hat jemand Informationen, welche Drehzahl eigentlich die Serieninnereien (Kolben, Pleuel, Kurbelwelle) vertragen?

Man hört bzw. liest doch immer wieder, dass beim SR20DET das grösste Problem bei höheren Drehzahlen der Ventiltrieb ist...

du brauchst keine hohen drehzahlen ... du brauchst nen großen lader

wenn du drehzahl haben magst kauf dir nen honda ;D ;D

das problem bei hohen drehzahlen ist, das die zeit für den ladungswechsel immer kürzer werden und somit unvollständig abläuft. irgendwann sind auch die steuerzeiten am ende. das heist die brennraumgeometrie lässt so schnelle ladungswechsel garnicht zu, das wiederum hat eine schlechte gemischbildung zu folge was wiederum die abgasnorm in den keller schießt....ect. ect.

der sr20 ist nun mal kein hondamotor der 9000rpm macht, jedenfalls nicht auf dauer

Meine Frage war nicht, ob ich hohe Drehzahlen brauche, bzw. welche Probleme sich daraus ergeben - wollte nur wissen, ob es Erfahrungswerte gibt, wieviel das "stock bottom end" verträgt

Und allen, die der Meinung sind, dass hohe Drehzahlen "unnötig" sind bzw. die Leistung nur durch hohes Drehoment (Zitat "grosser Lader")
gebracht wird, sei IMHO die Lektüre von diversen DSport-Ausgaben (und vielleicht auch von exvitermini.com ) empfohlen...