SR macht Stress - Update: SR benimmt sich wieder

[geiserp]

Ja, ronny, loki meinte das Gehäuse, ich hab' das überlesen und die (in meinen Augen viel relevantere) ECU Masse gemeint. :keks: ?

[ronny_w]

Wie dem auch sei...ich hab grad mal gemessen.
Ich hoffe ich habe den Messauftrag richtig verstanden...

Zwischen den Batteriepolen: 12,2 V
Batterie + gegen Ansaugbrücke: 12,2 V
Batterie + gegen Schraube im Ventildeckel: 12,2 V
Batterie + gegen Gehäuse vom Steuergerät: 12,2 V

Überall die gleiche Spannung.

Gemessen bei abgeschalteten Motor? Das bringt nix. Muss schon Strom fliessen über die Masseverbindungen. Sonst gibts ja kaum Spannungsabfall.

[ronny_w]

Ja, ronny, loki meinte das Gehäuse, ich hab' das überlesen und die (in meinen Augen viel relevantere) ECU Masse gemeint. :keks: ?

Behalt dein Keks und lies die Beiträge richtig

[geiserp]

Der Strom der bei abgeschaltetem Motor fliessen wird bestimmt der Innenwiderstand vom Messgerät *keksselberfress*

[ronny_w]

Eben. Es fliesst nahezu kein Strom beim Spannung messen. Der Innenwiderstand im Spannungsmessbereich ist ja riesig hoch.
(Deswegen kann man beispielsweise an ner miesen Verbindung ohne Verbraucher z.B. 12V messen und wenn dann der Verbraucher Strom zieht sinds auf einmal nur noch 5V die ankommen. Der Rest fällt an den Übergangswiderständen/Kabelwiderständen ab)

[geiserp]

Ja, wir werden ja bald wissen, inwiefern mein Päckchen das Problem lösen wird.

[ronny_w]

Schickst ihm Zündverstärker?





das wird bissl fummelig beim COP System im S14 :lach:

[geiserp]

Nein, ein Sack voller Zündfunken du tröte.

[ronny_w]

Hoffentlich die guten Verchromten...

[geiserp]

glaub nicht dass chrom dämpfe förderlich für die Verbrennung wären.