krümmer Optimierung

[Mowobyte]

Ich wollte den Thread eigentlich nicht entführen, deswegen habe ich JoJo per PN geantwortet, aber da anscheinend Interesse besteht schreibe es nochmal hier

Ich habe den Krümmer noch nicht freigelegt, im besten Fall ist es nur eine kaputte Dichtung.

Ich habe halt ein drehzahlabhängiges Geräusch aus der Region des Krümmers, wenn es beim hochtouren nicht "klackert" ist es im Standgas eine Art "brobbeln" bzw "blubbern".

[Loki]

Sollte die Turbodichtung sein.


Früher gab es öfters mal gerissene Serien Krümmer.

[JoJo]

Offene fragen is immer besser, dann können andere die s gleiche problem haben vllt so ne lösung finden...

Würd aber au nur auf ne defekte dichtung tippen...

Wenn der turbo draussen is, glei stahlflexleitungen statt der originalen verbauen...

[Mowobyte]

Offene fragen is immer besser, dann können andere die s gleiche problem haben vllt so ne lösung finden...

Würd aber au nur auf ne defekte dichtung tippen...

Wenn der turbo draussen is, glei stahlflexleitungen statt der originalen verbauen...

Als ehemaliger Mod größerer Foren ist man da immer etwas befangen, wenn man einen Thread plötzlich mit dem eigenen Thema übernimmt und ich habe mich auch nicht daran gewöhnt, dass man in diesem Forum für seine noch so einfachen und vermutlich schon mehrmals gestellten Fragen nicht niedergemacht wird

Da ich mich an das ganze noch nicht so richtig ranwage: Wie komme ich an das ganze am besten dran? Von oben oder unten (nur mit Hebebühne versuchen?)? Welche weiteren Anbauteile muss ich auch demontieren? Welche Leitungen sind es, die ich dann am besten gleich auch austausche?

[Loki]

Wenn alles original ist:

-DP vom Knie lösen, mit ner langen Verlängerung von oben.
-Lenkstange am Gelenk lösen bzw rausziehen (beide Schrauben lösen)
-Luftfilterkasten, Verrohrung, Wasserstutzen ausbauen
-Stecker und Leitungen ab (ÖL und Wasserzulauf am Block, Ölrücklauf an der Ölwanne)
-Krümmer Muttern los schrauben (geht mit der Rätsche gerade oder mit nem gekröpften Ringschlüssel)
-Krümmer mit Turbo ausbauen
-Krümmer im Schraubstock einspannen und Turbo lösen.

[Mowobyte]

Wenn alles original ist:

-DP vom Knie lösen, mit ner langen Verlängerung von oben.
-Lenkstange am Gelenk lösen bzw rausziehen (beide Schrauben lösen)
-Luftfilterkasten, Verrohrung, Wasserstutzen ausbauen
-Stecker und Leitungen ab (ÖL und Wasserzulauf am Block, Ölrücklauf an der Ölwanne)
-Krümmer Muttern los schrauben (geht mit der Rätsche gerade oder mit nem gekröpften Ringschlüssel)
-Krümmer mit Turbo ausbauen
-Krümmer im Schraubstock einspannen und Turbo lösen.

Danke! Das hilft mir sehr.

[Loki]

Die starren Leitungen gegen Stahlflex tauschen. Die brechen gerne mal.

Gibts fertig z.B. bei Driftworks oder länge messen und beim Hydraulik Laden ums Eck pressen lassen.
Die Ölleitung sollte aber aus Wellteflon sein, wegen den Temperaturen.

[aw-audio]

Über Karneval habe ich den verbauten Japspeed Fächer gegen den Orginalen Auspuffkrümmer getauscht.
Den Orginalen habe ich am Turboflansch etwas bearbeitet (Mittelsteeg Auslass an Dichtungs- und turbo maß ausgefräßt).

Was hat sich nun subjektiv verändert ?

- Der HKS GT2530 hat bei 3000RPM seine 1,4 bar wie auch beim Heatgewrappten Japspeed Manifold > 0 Änderung
- Der Auspuffsound ist leiser (locker 4-5db) und etwas verwaschener
- Gefühlt weniger Leistung ab 2700RPM (Ramp effect maybe)
- das Offene Bailey Blow Off zischt relativ zahm und leise, als wäre weitaus weniger Luft abzublasen
- Der Motor hängt näher am Gaspedal, dh auf Gas Kommandos spricht der SR20det mit dem Serien Header (short runner) merklich besser an.
In Drifts oder gefährlichen Kurven ist das Auto spürbar besser zu Kontrollieren. Ebenso ist das Beschleunigen aus dem Stand auf den ersten Metern direkter

Dynos und ausgiebige Tests im hohen Drehzahlbereich habe ich nicht gemacht.

Alles in allem bin ich etwas enttäuscht, ich dachte unter ca 4500RPM wäre der Serien Header merklich besser gegenüber einem Equal Length Tubular Manifold. Das einzige Plus ist die deutlich bessere Ansprechzeit des Turbos.

[Drift Denny]

https://www.dropbox.com/sc/wbq634e0prcn3cf/Yq6CgMIpt1

Hier ist meiner , heute angekommen.top Teil.
Hab die 2 Stützen und Egt Stutzen extra geordert

[aw-audio]

Ist das der Fullrace Topmount Krümmer ?
was bist du vorher gefahren ? GT2871r .64 mit stock Header?

Was man fast nirgendswo im Netz findet, sind vorher -/ Nachher vergleiche bzgl. Unterschiedlicher Fächer krümmer.
Die Hauseigenen Messungen von Full-race oder Tomei kann man (ich) aufgrund des Vermarktens und Wertschöpfungsgedanken leider nicht für bare Münze nehmen.