Loki`s Drifter

[Loki]

Ich hatte ab dem zweiten Event einen recht starken Ölverbrauch (1Liter auf 500km). Dachte an den Turbo, da es ja noch der Serienlader war. (Also egal, solange es läuft). Ölverbrauch wurde stärker und beim Reisbrennen hat er plötzlich pro turn ca. 0,5 bis Wasser dazuhin gebraucht.
Motor ist Ringsrum trocken, Turbo trocken, Ansaugbrücke und Einlasskanäle trocken.

Da er noch normal lief, gehe ich davon aus dass er nur langsam das Zeug verbrennt hat. (Das sieht man eventuell an der Kopfdichtung nicht deutlich genug). Beim driften hab ich natürlich nen höheren Gasdurchsatz.

[Loki]

Über Weihnachten hatte ich leider nicht so viel Zeit wie ich gehofft habe. Aber trotzdem ging es etwas vorwärts.

Den Kopf habe ich um 1 Zehntel geplant, Führungen waren noch gut und blieben deswegen alt.
Federn hab ich gegen Tomei Typ A getauscht.
Außerdem hab ich einen GTX2860 Gen II 0.64 A/R bestellt. Mal schauen wie der läuft.

Ventile einschleifen

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Neue Ventilschaftdichtungen verbaut

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Tomei Typ A Federn

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[Loki]

Den Block hab ich schon mal gesäubert, so kann ich heute Abend gleich den Kopf montieren.

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[Loki]

Gestern Abend noch kurz den Kopf mit ARP Bolzen und Tomei 1,2mm Kopfdichtung montiert.

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[Loki]

Ventilhöhe einmessen.
Das ging dieses mal schnell, da es wohl schon mal gemacht wurde als die Poncams eingebaut wurden.
Denke der Ronny war damals beim Ralf um sie einbauen zu lassen.

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Die Hydrostößel hab ich gereinigt und mit 5W50 Öl neu befüllt.
Einen Schlepphebel hab ich ausgetauscht, da er eingelaufen war.

schlepp.JPG

Ich habe gleich auf die neue Version des Kettenspanners mit feinerer Verzahnung umgebaut.

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[Loki]

Ventiltrieb wieder zusammen, besteht jetzt aus Tomei Federn Typ A, Tomei Poncams und Tomei RAS.

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Deckel drauf, Spulen drin, heute geht's an die Ansaugbrücke.

zu.JPG

[Jannik]

find ich richtig gut was du da aufbaust :top: , aber warum wird die kette und schiene nicht mit neu gemacht?

[racer21]

Weil dazu wahrscheinlich der ganze Motor raus muss

[Loki]

Ja, genau. Um die Kette und Führungen zu tauschen muss die Ölpumpe runter, das bedeutet dass der Block raus muss. Dann kann man den Motor gleich komplett überholen (neu bohren etc). Das hatte ich nicht vor. Der Motor hat erst knapp über 100tkm drauf und die Honspuren auf den Zylindern sehen noch gut aus.

[Loki]

Hier nochmal der Unterschied zwischen der AGR Brücke und der ohne.

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Neue untere Brücke und Nismo 555cc Einspritzventile montiert

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Serien Plenum mit 60mm Drosselklappe montiert, alle Dichtungen erneuert, Kabel & Schläuche sortiert und richtig angeschlossen.
Neuer Kühlwasserschlauch montiert.
Jetzt fehlt noch der neue Turbo, dann kann es weiter gehen.

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