was war eure max leistung mit dem serien-motor?

[Gies]

Ich habe mit dem oem Lader bei 1,2bar 303ps auf dem Prüfstand erreicht und bin mit dieser Leistung eine Saison ohne Probleme gefahren.

PS: Die Kupplung war bei dem Prüfstandlauf am Ende, wahrscheinlich lagen noch ein paar Ps mehr an :juggle:

ich bin auch 2 Saisons gefahren aber der Lader is da definitiv überlastet

und die Serienkupplung gibt den Geist bei ca 280PS auf

[sp33dfr34k]

Zwei Saisons reichen doch aus, danach hat man sich eh an die Leistung gewöhnt und rüstet weiter auf :lach:

[seaborx]

:lach: :ja:

[Vizor]

vielen dank für die zahlreichen inputs, dann bin ich ja gar nicht so schlecht unterwegs

@gies: hab keinen LMM mehr

btw: dass der serienturbo ab 1.2 bar heiße luft bläst dürfte eine sich stark anhaltende urban legend sein. ansauglufttemp ging nicht merklich nach oben und pro 0.1 bar mehr hab ich weiterhin noch rund 10ps mehr messen können.

[Bad Boy]

Genau so wird ja auch gemappt und da war bei 1,2 eben die Grenze die wir gesetzt hatten.

[Gies]

@gies: hab keinen LMM mehr

D-Jetro ?

ich wüsste allerdings nicht wieso man das bei den wenigen mods schon einbaut erzähl mal mehr von den sachen die du verbaut hast

[fabiano]

btw: dass der serienturbo ab 1.2 bar heiße luft bläst dürfte eine sich stark anhaltende urban legend sein. ansauglufttemp ging nicht merklich nach oben und pro 0.1 bar mehr hab ich weiterhin noch rund 10ps mehr messen können.

versteh ich nicht.
du meinst Temp vor der Drosselklappe oder wirklich Ansauglufttemp?

bleiben die 1,3 - 1,4 bar bis zu den hohen drehzahlen konstant?

[Vizor]

ich habe im ansaugkrümmer einen temperatursensor verbaut und hab die infos direkt im steuergerät.
keine merkliche temperaturzuhname.

mag sein, dass der serienturbo an effizienz verliert, aber heiße luft ist weit gefehlt.

er hält den druck und die leistung bis ca. 6000rpm, dann gehe ich mit der frequenz vom taktregelventil etwas runter.
luft nach oben ist aber meiner meinung nach noch vorhanden.

ob der turbo das auf dauer aushält? nein, sicher nicht im serienzustand.
mit 360° lager sollte aber auch das problem behoben sein.

muss mir noch überlegen was früher kommt. neuaufgebauter motor oder neue lager im turbo

für's erste möchte ich mal wissen, was das serientriebwerk hergibt und wie lange.
kühlung, spritzufuhr und ordentlichens mapping vorausgesetzt.

mods sind eher bescheid:
apex type-1 fmic
720cc ev's
aeromotive 340 stealth in-tank spritpumpe
3" klappen-auspuff ab turboknie

quasi soviel gemacht wie bei fast jeder s14

[kanntenzwerg]

bei mehr als 1,2bar sollte man schon über kältere kerzen und ne metallkopfdichtung nachdenken....
256 grad nocken bringen auch noch was...

[fabiano]

wenn du 1,3 oder 1,4 bar bis zur Redline fahren kannst wirst du evtl über die 330ps kommen...
wenn die luft nicht heißer wird ist es nur die Lebendauer vom Lader die dir evtl sorgen machen sollte...

tu es

kerzen ne nummer kälter
kopfdichtung würde ich lassen bis sie hops geht
hast was am Lufi geändert?